Хитроу — один из крупнейших аэропортов в мире — стал синонимом хаоса и беспорядка. Проблемы аэропорта явно указывают на ошибки в транспортной политике страны, где предпочитают латать выбоины, а не строить новые дороги
Еще осенью 2007 года министр транспорта Рут Келли объявила, что правительство поддерживает строительство третьей (хотя и немного более короткой) полосы и еще одного терминала — Т6. Эти объекты должны быть построены к 2020 году, что позволит значительно увеличить число самолетов и пассажиров, которые будут проходить через Хитроу.
С нынешних 68 млн человек пассажиропоток вырастет до 112–128 млн, а число взлетов и посадок самолетов увеличится с 470 тыс. до 655–750 тыс. в год. По мнению сторонников расширения Хитроу, это позволит закрепить его роль ключевого мирового хаба, особенно на трансатлантическом направлении.
Беда в том, что расширение Хитроу приведет к серьезному увеличению уровня шума и загрязнения на значительной территории. Только лишь для строительства третьей полосы придется снести более 700 домов, включая всю деревню Сипсон в западном Лондоне, на месте которой должен быть построен шестой терминал. Появление третьей полосы даст возможность использовать нынешние две одновременно для взлетов и посадок (что позволит прекратить реверсивный режим, которым пользуются сейчас). В зону повышенного шума от самолетов в случае строительства третьей полосы попадет около 50 микрорайонов в западном Лондоне, где проживают сотни тысяч человек. Расширение также приведет к изменению географии «зон скопления» — районов, над которыми самолеты снижают высоту, ожидая своей очереди на посадку.
Проблемой Лондона является крайне неудачное расположение главного аэропорта на оси запад—восток. В 1946 году, когда Хитроу был открыт, он находился довольно далеко от районов застройки. Но и город, и аэропорт быстро росли. Из-за преобладающих ветров самолеты могут заходить на посадку или с востока (рейсы из Европы и Азии), или с запада (из Америки). По мере того как самолеты становились все больше, они начинали снижение все дальше от аэропорта. И сейчас самолеты заходят на посадку прямо над центром Лондона.
Со временем городская застройка подступила непосредственно к аэропорту, который создавал десятки тысяч рабочих мест, что привело к ограничениям работы Хитроу (здесь не выполняются рейсы между 23.00 и 06.00). Промежутки между рейсами часто оказываются минимальными. Поэтому любой инцидент (как, например, аварийная посадка самолета British Airways, не дотянувшего до полосы в январе) полностью парализует работу аэропорта.
Вступление в силу соглашения об «открытом небе» между США и Евросоюзом в конце марта приведет к либерализации воздушного сообщения. Будут сняты все ограничения на новые маршруты, поэтому появится много новых рейсов из Хитроу — как трансатлантических, так и внутриевропейских. Это приведет к росту шума и загрязнения.
Александр Кокшаров
http://www.expert.ru
