Эти деньги планируется вложить в течение пяти лет не только в сам НПЗ, но и в развитие сети заправочных станций в государствах Балтии. За этот период, согласно планам корпорации, число автозаправок возрастет до 120 в Литве и Латвии, тогда как на сегодняшний день их всего лишь 30, да и то только на территории Литвы. Решение о развитии сети АЗС в Эстонии еще не принято.
Напомним, в октябре 2006 на Mazeikiu Nafta случился пожар, приведший к значительным материальным потерям. На приведение комбината в рабочее состояние потребуются, по оценкам руководства корпорации, «значительные расходы». Вместе с тем эти убытки, как рассчитывает руководство, будут скомпенсированы за счет страховых выплат. Ковницкий сообщил, отвечая на вопрос «Эксперта Online», что восстановление мощностей НПЗ считает главной проблемой корпорации. В частности, восстановление вакуумной перегонки – это «серьезная с технической точки зрения задача, поскольку от ее решения зависит, сможет ли окупаться завод». Сегодня он убыточен. Почему? Завод работал на сырье, поступающем по нефтепроводу «Дружба», однако не так давно этот отрезок трубы был признан российскими надзорными органами неудовлетворительным, компания «Транснефть» перекрыла трубу для последующего ремонта. Дата запуска этого участка нефтепровода будет объявлена уже в ближайшие дни. Как сообщил Петр Ковнацкий, руководство «Транснефти» пообещало решить вопрос к концу апреля. «В России строится огромное число нефтепроводов, имеется огромный опыт их эксплуатации, вопрос ремонта можно решить быстро, если не будет иных причин», — отметил он, дав понять, что не исключает наличия политической подоплеки в ситуации вокруг трубы. «Я читаю газеты, в основном польские», — так аргументировал он свои подозрения.
Евгения Новикова Фото: orlen.pl
Полностью статья по адресу http://www.expert.ru/articles/2007/04/25/polscha1/
|
